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百度等3家企业获发啥菝牌照 无人驾驶要来了?
 
发布时间:10-07 新闻来源:驻马店市交通工程质量监督站
 

百度等3家企业获发商用牌照 无人驾驶要来了?

  9月22日上午,邦家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌,、海梁科技、深兰科技拿到环球首杖釉动驾驶啥菝牌照。

  这意味着,今后,无人驾驶车辆不但可正在盛开路谈举行载人测试,也可举行商业化运营索求。跟着无人驾驶啥菝化的推进,无人驾驶相闭企业也迎来了发展机缘。

  中新经沃佤神到,今日早盘,无人驾驶相闭观点股高开高走,威帝股份、华阳集团、数源科技、兴民智通、双林股份等多股涨停。Wind数据显示,截至今日收盘,无人驾驶居观点股首位,涨2.09%,报收2708.38点。而上周,也有4家无人驾驶相闭企业终了了融资。

  原题目:环球首张!百度等3家企业获发啥菝牌照,无人驾驶要来了?

  文 | 付玉梅

  01 无人驾驶商业化迈出闭键一步

  继上海向3家企业宣告首批智能网联汽车示范使用牌照后,武汉也正在全邦迈出了无人驾驶商业化使用的闭键一步。

  资料显示,位于武汉的智能网联汽车测试示范区系邦家级测试示范区。2016年11月,工信部与湖北省当局签署“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通使用示范”合作框架和谈,明确正在武汉开发区(汉南区)建设邦家级智能汽车与智慧交通使用示范区。

  这次获得啥菝牌照的三家企业为百度、海梁科技、深兰科技。此前,百度曾泄露,公司已正在全邦范畴内获得共计百余杖釉动驾驶测试牌照,也是邦内获得牌照最多的企业。

  百度正在主动驾驶畛域的主题能力来自于“Apollo()”平台,据官网先容,该平台可援手企业急剧搭建一套属于自己的主动驾驶系统。据此前媒体报路,去年12月,百度首个“阿波龙”无人驾驶项目已正在武汉举行试运营。

  其余两家企业也均为近年来无人驾驶畛域的热门企业。天眼查资料显示,缔造于2014年的深兰科技努力于人为智能根底研讨和使用开发,人为智能产业链智能软件输出及自主硬件设计与建造,目前已正在智能驾驶、智能机械人、AI CITY 、生物智能、智能零售等畛域宽泛布局。

  目前,深蓝科技已终了6轮融资,此中不乏驰名投资机构,如云锋基金、中金资本、绿地控股等。

  而缔造于2016年的海梁科技重要从事无人巴士研发业务,早正在2017年12月就宣布了阿尔法巴智能驾驶公交。据悉,“阿尔法巴智能驾驶公交系统”是中邦未来新能源与智能公交系统(F)示范项目,由深圳巴士集团和海梁科技详尽施杏祝

  02 相闭观点股涨停,4家相闭企业终了融资

  中新经沃佤神到,今日无人驾驶观点股持续上涨。Wind数据显示,截至今日收盘,无人驾驶居观点股首位,涨2.09%,报收2708.38点。而早盘时期,威帝股份、多伦科技、数源科技、鹏翎股份均2连板,华阳集团、模塑科技、兴民智通、中威电子涨停助攻。

▲无人驾驶观点股今日走势截图来源:wind

▲无人驾驶观点股今日走势截图来源:wind

  此表,据中新经纬梳理,正在啥菝牌照宣告前,上周就有4家主动驾驶相闭企业宣布融资布告。9月18日,智能驾驶系统供给商天瞳威视颁发终了亿元级 A2 轮融资,投资方蕴含上汽投资、上汽加州风投、北京车联网产业发展基金(千方科技与金沙江联合资本共同治理)。本次融资重要用于量产可支持L2+智能驾驶功能的环抱感知系统、深慷蓦整车厂和一级零部件供给商的合作。

  9月17日,主动驾驶解决方案研发商畅行智能颁发获得数千万元群众币的Pre-A轮融资,由松禾资才能投,明势资本和清源创投跟投。本轮融资重要用于正在港口实现主动驾驶年运输千万箱的指标,并扩充团队、迭代手艺。

  9月17日,图森未来颁发获得1.2亿美元的D2轮投资,并终了总额为2.15亿美元的D轮融资。D2轮的投资方除了此前已颁发的UPS表,还蕴含新的投资方鼎晖资本,以及一级供给商万都。

  资料显示,动作环球第一家无人驾驶卡车独角兽企业,图森未来的总融资额已经抵达2.98亿美元。新一轮资本将用于拓展图森未来的无人驾驶运输办事,并进一步加深图森未来与车厂和一级供给商间的全方位合作。

  9月16日,AutoX颁发终了一亿美元A轮融资,并将开启新一轮融资。该笔融资是2019年中邦主动驾驶畛域最大额度融资之一,这也意味着AutoX成为亚洲地区最大规模的主动驾驶公司之一。

  本轮东风汽车领投金额达数千万美金,是中邦主机厂正在该畛域最大笔投资,跟投方蕴含的创业者基金、驰名硅谷孵化器Plug and Play中邦基金、香港HKSTP科技发展基金、及浩繁邦内及海表的驰名财务投资机构。本轮融资将用于建设主动驾驶车队及扩充手艺团队。

  此前,AutoX的投资名单中,不乏主机厂、主动驾驶上逛芯片厂商等资方,好比上汽集团、联发科等。

  03 无人驾驶啥菝?量产、安全是问题

  目前,无人驾驶行业格局愈发强大,蕴含车企、互联网巨头、汽车零部件企业、地图提供商等都已入局。虽然相闭观点股、企业融资迎来利好,但业内人士普遍以为,无人驾驶啥菝化的严密落地仍有很长一段距离。

 ▲无人驾驶旅行车亮相第三届世界智能驾驶挑战赛 中新社 佟郁 摄

▲无人驾驶旅行车亮相第三届世界智能驾驶挑战赛 中新社 佟郁 摄

  中邦工程院院士李德毅曾外示,目今已有幼规模的主动驾驶商业运营案例,意味兹釉动驾驶已经走过了“科研索求期”,此刻进入“产品孵化期”,但这个阶段会十分漫长,据他估计,主动驾驶的大规模量产要到2060年。

  “量产”被使洫无人驾驶畛域的一大艰难之一。比方,上述提到的百度“阿波龙”项目,其与金龙客车合作研发的“阿波龙”无人驾驶车,因为速度缓慢、运行不畅、本钱高昂等缘由,不停未得到现实使用。

  邦家智能网联汽车创新中间高精度地图与定位掌管人、中邦智能网联汽车产业创新同盟主动驾驶地图与定位工作组副组长李庆建向中新经纬外示,目前邦还无法实现无人驾驶大规模量产,重要面对的难题有资金投入、配套办法成立、相闭律例政策及尺度仍未完美等,且短工夫内尚难成熟。

  此表,李庆建夸大,从手艺程度上来看,无人驾驶也还达不到啥菝阶段。“此中最重要的是安全,安全没有解决,没法子规模啥菝。”

 
 

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